本报记者 夏金彪

中国汽车出口在美欧市场需求减弱之下依然保持高速增长，彰显中国汽车产业，特别是新能源车在国际市场上强劲的竞争力。

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近日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示，2023年7月份我国汽车出口量为39.2万辆，环比增长2.7%，同比增长35.1%。今年前7个月，汽车出口量为253.3万辆，同比增长67.9%。其中，前7个月，传统燃油汽车出口量为189.7万辆，同比增长51.5%；新能源汽车出口增势强劲，出口量为63.6万辆，同比增长1.5倍。

中汽协整理的海关总署数据显示，2023年上半年我国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%；而日本汽车工业协会发布的同一时期的日本汽车出口量为202万辆，同比增长17%。中国半年度汽车出口量首次超过日本，跃居全球第一。按照中国汽车出口增长趋势，特别是新能源车增势强劲，今年中国汽车出口量超越日本，跃升全球第一大汽车出口国，几乎没有悬念。

自新冠疫情暴发以来，世界经济遇到严重的衰退，伴随着俄乌冲突及芯片短缺等影响，海外汽车制造商供应能力出现一定程度下滑。而我国疫情防控效果良好，汽车产业链相对完备，且生产能力快速恢复。此外，在电动化、智能化的赛道上，中国汽车“弯道超车”，新能源汽车出口成为中国汽车出口的新动能。2022年，中国汽车出口311万辆，超越德国，成为全球第二大汽车出口国。

目前，中国已成为全球第一大新能源汽车市场，在新能源汽车领域已经建立起从关键材料、核心零部件到整车，再到基础设施等各环节的完整产业链体系，中国新能源汽车竞争力强，产品性价比优势明显，在迅速占领国内市场的同时进军海外市场。

根据中汽协数据，今年上半年整车出口量排名前十的车企包括上汽集团、奇瑞、特斯拉、长安、长城、吉利、东风、江淮汽车、比亚迪、北汽。其中，上汽集团出口量达48.3万辆，稳居第一；而奇瑞出口量39.4万辆，排在第二。另外，长安、长城、吉利、东风上半年出口量也均突破了10万辆。

中国汽车出口数据显示，今年中国汽车出口量同比大幅增长的主要是俄罗斯市场。今年上半年，中国对俄罗斯的汽车出口数量超37万辆，大幅增长622%，俄罗斯成为了中国第一大汽车出口目的地国。

自俄乌冲突后，很多外资车企宣布退出俄罗斯市场，主流跨国车企如本田、大众、宝马、奔驰、福特、通用等车企都已宣布暂停向俄罗斯出口汽车，而此前一直深耕俄罗斯市场的雷诺更是抛售了在俄所有资产。中国车企正好填补了俄罗斯汽车市场在外资退出后的部分空缺。

此外，中国新能源车出口在传统汽车强国的欧盟、英国也业绩亮眼。今年上半年，中国新能源车出口到比利时、英国的汽车数量均超10万辆，出口到西班牙的汽车超7万辆，意大利为近5万辆。

市场预计，随着新能源车成为全球汽车产业转型发展的主要方向，中国新能源车出口将继续火爆。今年，在新能源车出口新动能的引领下，中国汽车出口量将超过400万辆。2023年有望成为中国汽车出口登上全球第一宝座的元年。